Trois-Rivières: la ville de l’auto électrique?
La voiture électrique risque de changer notre façon de vivre. Pensons à l’atelier mécanique et au garage qui devront s’adapter sous peine de disparaître. Le même sort attend la station d’essence. Et pensons à nos habitudes de conduite.
Sylvain Juteau, propriétaire de deux voitures électriques et chroniqueur à lhebdojournal.com, voit venir l’impact de la voiture de l’avenir depuis longtemps. Non seulement il le voit, il en fait aussi la promotion.
C’est lui qui a grimpé le mont Washington avec sa voiture électrique récemment. Des journaux américains en ont fait mention.
« Il devrait y avoir autant de bornes électriques que de stations d’essence. Le jour où cela va se concrétiser, je crois que le marché de la voiture électrique va exploser. D’ici quelques années, les villes n’auront pas le choix de s’adapter et il y en aura partout », affirme Sylvain.
À la maison
Acheter une voiture électrique exige l’installation d’une borne à la maison dans le but de recharger la voiture.
«Installer une borne électrique coûte environ entre 1200 et 1500$, rappelle Sylvain, mais il ne faut pas oublier que le gouvernement offre un programme de remboursement de 50% des frais d’installation jusqu’à concurrence de 1000$ pour chaque propriétaire de voiture électrique. Il en coûte de nos poches environ 700$. Ce prix comprend l’installation par un électricien et la borne de recharge.»
«Il faut seulement une entrée de 30 ampères dans la boîte électrique. L’équivalent d’une prise de sécheuse. Pour le moment, toutes les voitures électriques ont besoin de 15 ou 30 ampères», ajoute Sylvain.
Trois-Rivières sur la carte
Selon Sylvain, Trois-Rivières est bien placée pour devenir le leader de la voiture électrique au Québec, d’autant plus qu’on dit que le maire Yves Lévesque n’y serait pas insensible.
Il y a quelques semaines, le plus grand défilé de voitures électriques au Québec s’est mis en branle sur la rue des Forges pour se terminer dans le parc portuaire. Ce n’est pas rien.
Trois-Rivières compte près d’une dizaine de bornes électriques sur son territoire: quatre au centre Les Rivières, une au café Morgane sur le boulevard Jean XXIII et une deuxième au centre-ville, deux au restaurant Le Grec à Pointe-du-Lac, une chez Guillevin sur des Récollets et, bien entendu, deux bornes chez Sylvain Juteau.
«Selon des études d’Hydro-Québec, si dès demain matin un million de véhicules électriques roulaient sur nos routes, l’impact sur le réseau serait nul», soutient Sylvain.
Applications mobiles
Certaines applications mobiles permettent au propriétaire de communiquer avec sa voiture électrique.
«Une application Iphone vient avec l’achat de la voiture. Ma voiture me parle. Par exemple, si quelqu’un débranche le câble pour charger ma voiture, celle-ci m’envoie un message texte pour m’avertir. De là, je peux mettre ma voiture en mode panique comme un système d’alarme. Je peux aussi savoir l’énergie restante dans ma voiture. Je peux programmer le chargement de ma voiture, lui indiquer à quelle heure se charger et à quel pourcentage d’énergie», explique Sylvain.
Une application permet de situer l’emplacement des bornes électriques dans le monde. Il est aussi possible de déterminer l’endroit où se trouve la voiture en cas de vol et même suivre le trajet du voleur.
Économie d’énergie
«Faire le plein d’essence ordinaire coûte présentement 1,43$ du litre, souligne Sylvain, alors que recharger une voiture revient à environ 0,20$ de l’heure. Ça prend de trois à quatre heures pour recharger une batterie de voiture électrique si elle est vide.»
Selon les statistiques, près de 60% des ventes de voitures électriques au Canada dans la dernière année se sont faites au Québec.
Sylvain entretient un rêve: utiliser une partie du fonds de diversification de 200 millions dans le cadre de Gentilly-2 pour faire la promotion de la voiture électrique.
«Si nous devenons le leader, nous allons créer de l’emploi et de l’expertise. Nous allons être une référence», fait-il remarquer.
Assurance et entretien
Voici les avantages de la voiture électrique comparativement à la voiture à essence selon Sylvain Juteau. -Les freins durent quatre fois plus longtemps; -Réduction de 30% en termes d’assurance; -Épargne de 400$ par mois en frais d’essence; -Le premier entretien sérieux se fait à 240 000 km; -Le véhicule électrique peut faire jusqu’à 1 000 000 millions de kilomètres; -Au Québec, nous avons les conditions idéales puisque les batteries aiment le froid; -La garantie de la batterie est de huit ans ou 160 000 km comparativement à 5 ans ou 100 000 km pour la plupart des voitures à essence.
Désavantages
Sylvain Juteau ne cache pas qu’il y a certaines améliorations à apporter.
«Le coût d’une batterie est de 8000$ mais la garantie est de huit ans. Et dans huit ans, le coût sera moindre. Exemple: la première hybride, la Prius édition 2001, était dotée d’une batterie de 8000$. Aujourd’hui c’est 2000$, frais d’installation compris.»
« La batterie perd 20% de sa capacité après cinq ans », dit Sylvain.
Une autoroute reliant le Nouveau-Brunswick à la Colombie-Britannique se construit actuellement avec des bornes de recharge à tous les 100 kilomètres.
«La Volt possède une capacité de 150 km mais 80% des gens font moins de 60 km par jour. Lorsqu’il y aura des bornes un peu partout, il n’y aura plus de problèmes», indique Sylvain.
Dès l’année prochaine, la Tesla modèle S aura une capacité de 500 km sur une charge qui demandera 80 ampères.
(En collaboration avec Jocelyn Bourassa)