Écrasement d’avion à Pickle Lake: le rapport d’enquête rendu public

Le Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada a rendu public le rapport de son enquête concernant l’écrasement d’avion à Pickle Lake qui a coûté la vie des Trifluviens Michel Nadeau, Bernard Mailloux et Yannick Fournier.

Le BST établit le constat que l’obscurité à l’est de l’aérodrome, l’absence de repères visuels et la basse intensité des feux de piste ont peut-être été des facteurs dans la perte de conscience de la situation relativement à la position de l’aéronef par rapport à la piste.

Cette perte de conscience de la situation de même que la basse intensité des feux de piste «ont probablement empêché les pilotes de prendre les mesures nécessaires pour corriger le taux de descente trop élevé de l’aéronef avant la collision».

D’après l’enquête, le taux de descente de l’aéronef était d’environ 3000 pieds/minute. Il s’agit d’un taux de descente environ six fois plus élevé que le taux de descente normal. Une approche de ce genre est considérée comme instable.

Le rapport mentionne également que l’arrivée de la nuit à Pickle Lake a augmenté la charge de travail du pilote, ce qui a compliqué l’approche vers l’aérodrome.

Le BST souligne aussi que le fait que les pilotes ne parlaient que français ait pu compliquer la communication avec le personnel du contrôle de la circulation aérienne. L’organisme n’a relevé aucun problème au moteur ni à l’hélice, qui fonctionnaient normalement au moment du drame. (MEBA)

À lire en lien avec le dossier > «Je vais revoler» -Jean Fournier